亚航修改协议·提高印度塔塔话语权

目前，亚航集团和塔塔分别掌握印度亚航（AirAsia India）的49%和51%股权。

印度《商业标准报》引述不具名人士报道称，两家公司正在完成新协议的最后版本。

报道引用交给印度民航部的协议草案说，在签署新协议后，印度亚航将全权决定销售及分销、收入管理、飞行网络规划、餐饮及机上服务、金融及公司融资、客户体验、工程和租赁合约等事项。

目前，上述事项皆由亚航集团拍板。除了印度亚航，亚航集团属下泰国、菲律宾和印尼等3家联营公司都采用相似条款，并向亚航集团缴交品牌年费。

报道引述不具名塔塔集团高层称：“之前，印度亚航的许多核心事务，包括收入管理、销售和租赁等，都需要联营伙伴的专业知识，而现在印度亚航已经能够全面处理这些事务。”

实际上，塔塔集团已调任多名高层入住印度亚航。在2018年，塔塔集团委派苏尼尔·巴斯卡兰出任印度亚航首席执行员，上月也再派出维卡斯·阿加瓦尔担任首席财务员。不久前受委任的印度亚航首席执行员顾问兰嘉纳丹R，也是塔塔钢铁的高层。

此前印度政府表示，如果印度亚航要求开发更多海外航线，就必须由当地企业掌握公司主导权，这促使两家双方商议上述修改方案。目前，印度亚航虽拥有超过20架飞机，却尚未获得海外飞行许可。

印度中央调查局（CBI）于5月19日突击调查印度亚航办公室，该机构在前一天接到对东尼费南达斯和其他人士的投报，指称他们为了获得海外飞行许可而游说政府，也违反了印度禁止外国航空公司控制印度营运商的规定。

亚航集团要求记者向印度子公司询问上述消息，而印度亚航发言人则拒绝置评。