机场营运看俏·廉航竞争加剧·航空业展望续中和

（吉隆坡10日讯）大马的机场营运者料受人均旅游观光增长和受保护地位，前景看俏；廉航营运者则受日益竞争环境所累，整体维持大马航空业“中和”评级。

肯纳格研究指出，大马机场（AIRPORT,5014,主板交通物流组）营运料受人均观光增长而受惠；加上政府下令机场附加收费调低的同时，机场营运者仍然受营运合约保护既有利益。

分析员认为，大马机场受营运合约的边际成本支援款额（MARCS）系统保护利益，即比原有营运合约低的机场税将或补偿。

2018年往返国际与东盟航线的机场税73令吉，交通部长陆兆福2019年8月宣布，10月1日起，内阁同意从KLIA2廉航往返东盟从73令吉减至50令吉。

大马航空委员会（MAVCOM）重申，实施监管资产基础（RAB）框架的航空收费或机场税，并强调大马机场有法定权利订立机场税，原欲于2020年至2022年实施。

亚航集团（AIRASIA,5099,主板消费产品服务组与多数乘客一直以来致力于争取廉航机场与KLIA机场不同的机场税，这使得监管资产基础（RAB）框架机场收费的实施稍延迟。

最新进展是交通部决定解散大马航空委员会，把权利全转移大马民航局（CAAM），使得RAB的实施踩刹车器。

肯纳格认为，尽管情况波动，RAB框架延迟实施可能延阻吉隆坡国际机场（KLIA）的扩展（行李处理与机场接驳电车）。

亚航挑战严峻

肯纳格说，亚航集团面临严峻营运环境，机位供应充足，需求走缓或促成价格战。

亚航集团第三季维修成本按年走高118%，主要受客机销售与回租的财报影响，也促使每公里机位成本（CASK）升11%，高人事成本、运营开销增长和采纳大马新财报制，亚航每公里机位营收只增1%。

亚航集团第三季大马市场面临价格竞争，泰国与印度市场运营也面临价格战，促使第三季净亏5144万令吉，受9个月净利从前期24亿令吉减至8071万5000令吉。

肯纳格维持航空业整体“中和”评级，给予大马机场“超越大市”评级，目标价9令吉90仙游；亚航集团“反映大市”，目标价1令吉70仙。